•Comisia care ancheteaza accidentul de la Sala "Vointa" nu a descoperit nici o defectiune la tramvai •Sistemele de frinare ale acestuia au fost transferate pe alte vagoane si au functionat ireprosabil •Nimeni nu are curaj sa descrie reactia vatmanului inainte de impact •Seria neagra a RATC continua: un autobuz a fost distrus in acest week-end dupa ce s-a ciocnit de un stilp de beton

Astazi sau cel mai tirziu miine, comisia de ancheta care a analizat cauzele accidentului petrecut pe 2 iunie in apropiere de Autogara va face publice concluziile sale. Desi, in linii generale, concluziile au fost trasate inca din cursul saptaminii trecute, acestea nu au fost facute publice pentru ca nu s-a descoperit nici o cauza certa a catastrofei si testele au fost prelungite si repetate. Mentionam ca in dupa-amiaza zilei de 2 iunie, tramvaiul de tip Tatra, cu numarul de tip "Tatra", cu numarul de inventar 255, dupa traversarea macazului din dreptul Agentiei "Tarom" a coborit in mare viteza panta de pe Soseaua Arcu, si a intrat in plin intr-un alt tramvai, de tip V2A, care tocmai parasise statia de la Sala "Vointa". Abia in momentul respectiv vagonul s-a oprit, nu inainte de a izbi alte patru vehicole care circulau regulamentar. In prima sa declaratie, vatmanul de pe tramvaiul "Tatra", Titus Bostan, a mentionat ca "vagonul ar fi ramas fara frine si orice actionare a sistemelor de oprire nu a avut nici un efect". In urma verificarilor efectuate de comisia de ancheta, condusa de Lorin Cantemir, profesor doctor la Universitatea Tehnica "Gheorghe Asachi", si compusa din reprezentanti ai regiei si ai Regionalei CF Iasi nu a fost descoperita nici o defectiune care sa fi condus la crearea premizelor producerii unui asemenea eveniment. In masura in care a fost posibil, tinindu-se cont de gradul de distrugere al tramvaiului, fiecare din sistemele de frinare a fost transferat