Mult trambitata deschidere METRO readuce in atentie un sistem ce se pare ca prezinta multe deficiente. Securitatea consumatorului ridica, totusi, multe semne de intrebare. Conditiile impuse de sistemul METRO sunt extrem de dure si foarte greu de indeplinit de catre producatorii din zona. In primul rand, pentru a putea patrunde in sistem, producatorii sunt nevoiti sa plateasca tot felul de taxe: taxa de intrare, taxe de raft etc. Astfel, sistemul METRO devine o piatra de moara pentru intreprinzatorii mici si mijlocii locali ce nu pot face fata acestor conditii, intreprinderi ce ar trebui sa fie baza relansarii economice a Moldovei. Si daca luam in considerare ca tocmai de bunul mers al acestor intreprinderi mici si mijlocii depind foarte multe locuri de munca, posibilele implicatii sociale ale promovarii unor produse din alta parte sunt lesne de inteles.

Vizavi de securitatea consumatorului tot in sistemul METRO, pe 15 iunie 1999, aproape 400 de kilograme de carne erau susceptibile a fi infestare cu dioxina. La acea vreme, inspectorii Directiei Sanitar-Veterinare Timis au pus sechestru pe intreaga cantitate de carne si pe mai bine de 160 de kilograme de maioneza, dupa ce acestia fusesera in prealabil sesizati in legatura cu calitatea dubioasa a respectivelor produse. Interesant este faptul ca produsele respective au fost aduse din Belgia, prin intermediul a doua firme din Bucuresti care alimenteaza si alte unitati Metro din tara, si erau suspecte de a fi infestate cu dioxina. La acea vreme, directorul DSV Timis, inspectorul Viorel Timoceanu, declarase ca era posibil ca acea cantitate sa creasca. O mostra de dioxina de 1 gram costa aproximativ 2.000 de dolari, motiv pentru care analizele de laborator trebuie efectuate la solicitarea agentilor comerciali.

Intrebarea care se naste este: cum a fost posibil ca un furnizor "ales la standardele METRO" sa