Gerurile din iarna aceasta au dat batai de cap reprezentantilor Regionalei de Infrastructura din Iasi a Cailor Ferate Romane, acestia fiind nevoiti sa intervina in mai multe randuri la calea de rulaj pentru a o repara. Mai precis, temperaturile foarte scazute au facut ca de la 1 ianuarie si pana in prezent reprezentantii Regionalei sa se confrunte cu 12 cazuri de rupere a caii de rulare, uneori fiind nevoie chiar de intarzierea unor trenuri pana la remedierea problemei. "Odata cu scaderea temperaturilor, otelul devine casant si pot fi provocate ruperi de sina. Daca roata are unele suprafete plane sau daca apar anumite deformari ale rotii, in momentul in care aceasta izbeste sina, pot aparea ruperi, deoarece viteza este foarte mare iar lovitura peste sina devine mai puternica", a aratat Eduard Spita, sef divizie tehnica la Regionala Feroviara de Infrastructura Iasi. Chiar daca nu au fost probleme atat de grave incat sa fie oprita circulatia trenurilor pe perioade mari de timp, totusi, aceste rupturi obliga Regionala la cheltuieli suplimentare. In cazul in care este vorba numai de o fisura, aceasta este tinuta sub supraveghere sau reparata provizoriu si doar in cazul in care apare ruptura este inlocuita imediat portiunea de cale ferata. Inlocuirea sinelor trebuie facuta in conditii optime de temperatura, deoarece otelul poate suferi dilatari si contractari in functie de temperaturile de afara. In cazul mazacelor, au fost montate instalatii de incalzire pe baza de rezistente electrice, pentru a putea fi folosite in conditii optime.

Silviu DASCALU

Gerurile din iarna aceasta au dat batai de cap reprezentantilor Regionalei de Infrastructura din Iasi a Cailor Ferate Romane, acestia fiind nevoiti sa intervina in mai multe randuri la calea de rulaj pentru a o repara. Mai precis, temperaturile foarte scazute au facut ca de la 1 ianuarie si pana in prezent rep