Mii de ieseni se zbat la orele de varf sa prinda un loc in mijloacele de transport in comun, aducandu-si aminte cu groaza de perioada comunista. Un exemplu concret este pe traseul 41, CUG-Copou, unde la orele de varf sute de ieseni asteapta in statii chiar si o jumatate de ora pentru a se putea urca intr-un mijloc de transport in comun. Cu toate ca Regia Autonoma de Transport Public (RATP) a inchiriat patru autobuze articulate care au o capacitate de 360 de locuri, acestea circula foarte rar.

Parcul auto al Regiei a ramas acelasi, in timp ce municipalitatea a decis sa scoata de pe trasee operatorii privati de maxi-taxi. In zonele aglomerate, iesenii au ajuns sa duca adevarate lupte pentru a prinde un loc in mijloacele de transport in comun. O alta mare problema cu care se confrunta Regia in prezent este cea a vanzarilor de bilete de catre soferi si vatmani si, astfel, timpul de asteptare in statii creste. Potrivit declaratiilor conducerii RATP, parcul auto va fi marit cu inca 30 de autobuze second-hand pentru a debloca criza cu care se confrunta in prezent. "Incepand cu luna mai 2007, vom mai aduce inca 30 de autobuze pentru a putea face fata numarului mare de calatori. Pe langa autobuze, pana ce vom reabilita caile de rulare vom mai aduce si 30 de tramvaie la mana a doua", a precizat Maricel Gherca, directorul RATP Iasi.

Mii de ieseni se zbat la orele de varf sa prinda un loc in mijloacele de transport in comun, aducandu-si aminte cu groaza de perioada comunista. Un exemplu concret este pe traseul 41, CUG-Copou, unde la orele de varf sute de ieseni asteapta in statii chiar si o jumatate de ora pentru a se putea urca intr-un mijloc de transport in comun. Cu toate ca Regia Autonoma de Transport Public (RATP) a inchiriat patru autobuze articulate care au o capacitate de 360 de locuri, acestea circula foarte rar.