» Companiile maritime care opereaza in Portul Constanta au lansat, din aceasta luna, linii directe cu Asia.
» Romania a devenit astfel poarta Orientului Indepartat in Europa.
Portul Constanta a devenit, nu mai este un secret pentru nimeni, cel mai important port de tranzit din regiunea Marii Negre, cu un trafic de peste un milion de containere pe an.
Importanta sa i-a determinat pe marii operatori mondiali care desfasoara afaceri aici sa introduca linii directe din Asia catre Constanta. Vasele care deservesc linia sunt portcontainere, pentru ca aceasta este modalitatea cea mai ieftina pentru a transporta marfa. O astfel decizie a fost luata de compania Maersk Line. Neil Ashby, Area Line & Operation Manager, a declarat ca noile curse vor scurta considerabil timpul in care vasele ajung din Orientul Indepartat in Constanta.
"Timpul de transport din Coreea in Constanta se va reduce de la 32 la 23 de zile, cel din China de la 33 la 28 de zile, iar cel din Japonia, de la 35 la 27 de zile", a precizat Neil Ashby. Acesta a precizat ca navele operate de companie vor ajunge de cinci ori pe saptamana in Portul Constanta, fata de numai o data pe saptamana, cum se intampla la inceputul anului.
Decizia Maersk Line de a suplimenta traficul maritim catre Constanta nu este singular. si alti operatori de renume aduc aici vase din ce in ce mai mari. In aceasta luna, in port a sosit deja unul dintre cele mai mari portcontainere din lume, cu o lungime de peste 300 de metri, o alta nava de aceleasi dimensiuni fiind asteptata in curand. Toate acestea intaresc pozitia de cel mai important hub de containere al portului Constanta in regiune. z
CONSECINTE
» Piata creste cu 30% In fiecare an
Introducerea liniei directe intre Constanta si Asia are implicatii economice benefice pentru armatori. Scurtarea timpului inseamna mai putini bani chel
