Echipa de restauratori a Regiei Autonome de Transport Public (RATP) Iasi a trimis acasa sambata dimineata cel de-al doisprezecelea vagon refacut in depourile iesene. Este vorba de cel mai complex tramvai de epoca renascut sub mainile lor. Construit in 1912 in orasul Graz din Austria, sub marca Johannweitzer, apartine primei serii de tramvaie care au circulat la inceputul secolului XX pe sinele din Viena. A fost nevoie de 20.000 ore de munca pentru a-l readuce la forma initiala, patata in timp de rugina. Vagonul K 5 urma sa paraseasca Romania in aceasta dimineata, fiind preluat din depourile RATP cu ajutorul unui autotren. Urcat pe o rampa, tramvaiul a fost asezat pe trailer sambata, cand reprezentantii austrieci au venit sa il preia. "Este vorba de un exemplar deosebit. Suntem la al doisprezecelea vagon restaurat in proportie de 90 la suta. Totul a decurs normal la incarcare, iar maine (astazi - n.r.) dimineata, tirul va parasi Romania", a declarat Dorian Geba, coordonatorul echipei care s-a ocupat de restaurarea vagonului de tramvai. Saptamana aceasta va mai sosi, pentru refacere, un alt vagon din Austria. Este vorba despre un exemplar pe cale ingusta, corespondentul modelului Mocanitei romanesti. Inedita este pozitionarea acestuia pe trei osii, doua dintre ele situandu-se la capetele vagonului, iar cea de-a treia fiind mobila. Astfel de vagoane sunt folosite cu precadere in zonele montane din Austria, unde spatiile dintre sine sunt mai inguste.

Echipa de restauratori a Regiei Autonome de Transport Public (RATP) Iasi a trimis acasa sambata dimineata cel de-al doisprezecelea vagon refacut in depourile iesene. Este vorba de cel mai complex tramvai de epoca renascut sub mainile lor. Construit in 1912 in orasul Graz din Austria, sub marca Johannweitzer, apartine primei serii de tramvaie care au circulat la inceputul secolului XX pe sinele din Viena. A