Raliul Mexicului a fost o afacere interna pentru Citroen, care a dominat competitia, castigand prin pilotii sai toate cele 22 de probe speciale. Dupa prima etapa din acest sezon (Suedia), in care finlandezul Mikko Hirvonen si-a pus in valoare experienta pe zapada, iar Sebastien Loeb s-a multumit sa limiteze pierderea de puncte, lupta reincepea de la zero in Raliul Mexicului, o etapa de macadam. Citroen arunca in joc o "armada" de 5 echipaje care dispuneau de modelul C4 WRC, iar strategia a fost cuvantul de ordine in prima zi. In timp ce Hirvonen (Ford) se chinuia din pozitia nefavorabila de deschizator de drum, fiind liderul campionatului, Loeb se mentinea la cutie, iar locotenentii sai, Petter Solberg si Sebastien Ogier, au impus ritmul pe parcursul intregii zile de vineri. Hirvonen nu gasea ritmul potrivit si a inceput sa forteze, cand a avut o mare sperietura pe prima bucla de probe speciale si apoi s-a declarat fericit ca a putut continua raliul. Nu numai ca pierdea constant secunde in raport cu pilotii Citroen, ci era si mai lent decat coechipierul sau, Jari-Matti Latvala, care in final a fost nevoit sa-i cedeze locul 4. Loeb incepea astfel ziua de sambata, cea mai lunga a raliului, din pozitia a treia, avand de recuperat mai putin de jumatate de minut fata de Solberg si Ogier. Avand drumul "curatat" de locotenentii sai, francezul a inceput o sarja fenomenala, castigand 8 probe speciale consecutive si trecea lejer in fruntea clasamentului. Ba chiar in ultima zi a lasat-o mai moale, permitandu-le lui Solberg si Ogier sa revina in prim-plan cu lupta lor pentru locul doi. La final, campionul din 2003 l-a batut pentru numai o secunda pe tanarul Ogier, in timp ce echipajele Ford s-au clasat la marginea podiumului. Pilotul spaniol Xavier Pons s-a impus in noul clasament S-WRC, la volanul unui Ford Fiesta S2000, iar portughezul Armindo Araujo (Mitsubishi Lancer