În 20 de ani, cei care au condus Ministerul Transporturilor nu au făcut nimic pentru a opri căpuşarea CFR Marfă, astfel încât această companie a ajuns înglodată în datorii. Va obţine acum actualul guvern preţul corect pentru privatizarea celui de-al doilea operator de profil din sud-estul Europei? Guvernul a aprobat, ieri, într-o primă lectură, strategia de privatizare a societăţii CFR Marfă, decizia finală urmând să fie luată la finalizarea procedurii de consultare publică şi după obţinerea avizului din partea Consiliului Economic şi Social (CES), a anunţat ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu. Ultimii doi paşi sunt doar simbolici, nemaifiind aşteptate schimbări importante în privinţa acestei strategii. Potrivit ministrului Transporturilor, încă nu se ştie ce procentaj din compania de stat, ce deţine jumătate din transportul feroviar de marfă, din România va fi cedat, însă, cu siguranţă, va fi vorba de peste 50% din acţiu-nile societăţii. „Dorinţa şi propunerea noastră este să fie cât mai puţin peste 50%, pentru ca într-o viitoare etapă statul să poată deţine un număr important de acţiuni cu o valoare cât mai ridicată“, a spus Fenechiu. Reamintim că Fenechiu şi-a schimbat recent în cursul unei singure săptămâni opinia privind oportunitatea privatizării acestei companii. După ce s-a declarat iniţial susţinător al ideii de menţinere a companiei în portofoliul statului, în termen de doar o săptămână, după o întâlnire avută cu delegaţia Fondului Monetar Internaţional, ministrul a spus că are ca prioritate „numărul unu“ privatizarea companiei. Cum va fi privatizată CFR Marfă? Strategia aprobată de Guvern spune prea puţine lucruri concrete despre privatizare. Se ştie doar că va fi vorba de o licitaţie cu o ofertă în plic, precedată de negocieri pe bază de oferte preliminare şi neangajante. Doritorii vor trebui să dovedească „experienţă relevantă în domeniul transpor