Deoarece refuza sa plateasca cele peste doua miliarde de lei reprezentind costul operatiunilor de scoatere la suprafata a impingatorului Oradea, scufundat pe 23 august la intrarea in Portul Bazinul Nou, patronul Catalin Chelu risca sa iasa mai repede decit ne asteptam din rindul armatorilor. Singura solutie pentru acoperirea cheltuielilor o reprezinta scoaterea navei la licitatie, lucru pe care Capitania Portului Galati intentioneaza sa-l faca, in cursul lunii viitoare, daca pina atunci armatorul nu-si achita debitul. Daca suma rezultata din vinzare nu va acoperi integral costul operatiunilor de salvare, urmeaza sa fie scos la mezat si impingatorul Timisoara, apartinind aceluiasi Catalin Chelu, cunoscut galatenilor mai ales in postura de patron al firmei Megaconstruct SRL si al postului de televiziune prin cablu Mega Tv. In plus, Capitania intocmeste in prezent un dosar penal pe numele patronului Chelu, dosar in care el este acuzat ca, prin nerespectarea masurilor de siguranta la nava "Oradea", ar fi pus in pericol circulatia in zona. Dupa finalizare, acest dosar va fi inaintat procuraturii. Potrivit Ordonantei de Urgenta 42/1997 privind navigatia civila, in situatia in care scufundarea unui vapor duce la periclitarea sigurantei navigatiei, Capitania are obligatia de a dispune scoaterea navei, urmind ca, ulterior, sa-l oblige pe armator la plata cheltuielilor ocazionate de operatiunile de salvare. In textul aceleeasi ordonante se precizeaza ca o nava scufundata pe Dunare nu poate fi declarata ca fiind abandonata. Acesta este motivul pentru care Capitania Portului Galati a ordonat executarea lucrarilor de scoatere la suprafata a navei Oradea la doar citeva ore de la scufundarea ei. Impingatorul "Oradea" apartinea companiei fluviale Giurgiunav si era cedat spre exploatare firmei Megaconstruct SRL, patronata de Catalin Chelu. Accidentul in urma caruia nava s-a scufundat