•Iesenii au prilejul sa comenteze si despre alte confruntari pe linga cea NATO-Iugoslavia (respectind proportiile, bineinteles!): lupta domnului primar de Iasi cu tonetarii de pe bulevardul Independentei, in numar de 26. Dupa ce li s-a permis vreo citiva ani sa-si exercite micul lor comert de intimpinare, brusc, edililor nostri le-a incoltit ideea ca zona trebuie eliberata de tonete, iar tonetarilor li s-a acordat, cu mare generozitate, spatii de desfasurare a activitatii, cu vaduri comerciale exceptionale: capatul strazii Pacurari, in vecinatatea Harlemului iesean, populat cu minoritari bruneti din aceia ce nu-si cumpara niciodata bilete de autobuz, zona de linga statia de epurare Dancu, strazile din jurul combinatului FORTUS... Zone cu o puternica dezvoltare economica, cu someri ce plesnesc de prosperitate si abia asteapta sa se aseze la cozi in fata tonetelor cu marfuri, ce vor fi amplasate aici.

Si ce viitor de aur i se rezerva terenului ocupat in prezent de tonetele ce musai trebuie stramutate? Fiti atenti: o parcare pentru autovehicole, tot atit de aducatoare de venituri in visteria Primariei, ca si aceea de la intersectia strazilor Elena Doamna cu Ghica Voda. Atitia bani a produs, incit jumatate din acea parcare a fost inchiriata pentru organizarea de santier a imobilului ce se ridica pentru Universitatea "Petre Andrei". Apropo de parcari: in urma cu aproape un an s-a dezbatut in consiliul local problema spinoasa a celor peste 2000 de asa numite garaje din Iasi. S-a stabilit atunci ca 1449 bucati garaje (adica 61%) au fost "edificate" fara autorizatii de constructie; s-a mai scos in evidenta atunci ca chiriile percepute de la "fericitii" proprietari sint subevaluate, vreo 900 dintre ei platind chirii lunare "enorme", cifrate intre 15400 si 80000 lei per garaj. Sa zicem ca intre timp s-or fi marit chiriile dar cred ca nu se compara cu cei 500 mii le