•Conducerea regiei incearca sa ii faca vinovati pe vatmani •Explicatiile inginerului sef de la RATC sint nerealiste

Seria neagra a accidentelor inregistrate de functionarea defectuoasa a macazelor a continuat ieri. De aceasta data, pe macazul situat in intersectia de la Cinci Drumuri - in imediata apropiere a sediului Comunitatii evreiesti - a fost consemnat cel mai grav accident de acest gen. La ora 17.00, tramavaiul de tip V2A cu numarul de inmatriculare 361 care circula pe traseul nr. 3 a trecut cu primele doua boghiuri de macaz, spre statia Padurii, dupa care cel de al treilea boghiu a luat-o spre Elena Doamna. Aceasta schimbare de traiectorie s-a produs in urma schimbarii macazului in timp ce vagonul se afla pe acesta. Vatmanul tramvaiului a observat foarte tirziu ca remorca nu este pe linia corecta, timp in care a continuat sa ruleze. Ca urmare, partea din spate a vagonului s-a asezat perfect perpendicular pe linie blocind complet circulatia tramvaielor pe ambele sensuri si a automobilelor si a troleibuzelor pe un sens - cel spre centrul orasului. Oprirea mijlocului de transport a fost atit de tirzie incit acesta s-a rupt efectiv in doua bucati; din fericire, in tramvai se aflau doar 20 de calatori, majoritatea acestora fiind asezati pe scaune. In cazul in care tramvaiul ar fi fost aglomerat, se putea intimpla o tragedie prin aruncarea efectiva a pasagerilor pe linie, din mers. Manevrele de repunere a vagonului pe linie, coordonate de inginerul sef al RATC, Nicolae Abalasei, au fost deosebit de dificile atit datorita pozitiei sale cit si imposibilitatii interventiei macaralei din cauza numeroaselor linii de alimentare cu curent electric pentru tramvaie si troleibuze. Circulatia a fost reluata abia dupa doua ore, timp suficient ca nici un tramvai si nici un troleibuz sa nu mai circule pe traseele care isi au parcursul prin centrul orasului. Me