Aeroportul Iasi se regaseste in infrastructura zonala ca un veritabil nod ce poate oferi perspective de dezvoltare inca neexplorate in contextul economiei de piata. Conexiunea aeriana cu celelalte orase europene, imperios ceruta de conceptele de dezvoltare regionala, impun deschiderea Aeroportului Iasi catre traficul aerian international.

•Aeroportul Iasi are doi utilizatori aerieni

Conducerea Aeroportului Iasi a anuntat ieri intentia de a dezvolta proiecte ambitioase in ceea ce priveste includerea orasului Iasi in circuitul aviatic international. Intr-o prima faza, Aeroportul Iasi a finalizat tratativele de colaborare cu firma AI ROM 2000, care a devenit, pe linga TAROM, cel de-al doilea utilizator aerian din zona Moldovei. De la jumatatea lunii septembrie, firma AI ROM 2000 va asigura, cu doua avioane, ruta Iasi - Bucuresti. Costul unei calatorii este apreciat la 650.000 lei iar un bilet tur - retur va costa cel mult 1,2 milioane lei. Pe linga internationalizarea Aeroportului Iasi, conducerea acestuia incearca sa gaseasca operatori aerieni pentru asigurarea unor rute externe. "Avem in vedere rutele Iasi - Salonic - Atena, Iasi - Tel Aviv si Iasi - Barcelona. Rutele respective se justifica daca luam in calcul includerea Iasului in circuitul World Trade Center. O alta motivatie ar fi includerea, in anul 2000 a Iasului, in circuitul de pelerinaj international. Internationalizarea Aeroportului Iasi este o necesitate. Aceasta actiune de anvergura potenteaza dezvoltarea economica a regiunii. Nu putem sa discutam despre dezvoltare regionala atit timp cit nu dispunem de aeroport international" a declarat Dan Florian Gheorghica, directorul general al Aeroportului Iasi. Eforturile de integrare in circuitul aviatic international sint frinate de fenomenul de recesiune economica. Noua cladire a Aeroportului Iasi mai are nevoie de aproximativ 25