Parchetul de pe linga Tribunalul Iasi a definitivat cercetarile in cazul accidentului grav de circulatie din data de 2 iunie, produs de vatmanul unui tramvai, in fata Salii "Vointa" si soldat cu ranirea serioasa a sase persoane. La data respectiva, vagonul condus de Titus Bostan (34 de ani) a ramas fara frine din dreptul Agentiei "Tarom" si in coborire a acrosat un microbuz Volkswagen dupa care s-a ciocnit cu un alt tramvai. Din fericire si cu mare noroc nimeni nu si-a pierdut viata. Bostan era vatman din 1996 dar pina atunci circulase doar cu tramvaie V2A. In luna mai, el a dat examen pentru trecerea pe tramvaie de tip Tatra, reusind sa treaca cursurile facute anterior dar avind la activ nu regulamentarele 80 de ore de conducere, ci numai 36! El a promovat ca urmare a recomandarilor facute de instructorul sau, Gheorghe Tanase, care l-a considerat apt sa conduca un vagon "Tatra" dupa mai putin de jumatate din perioada de instructie. Ca urmare, de la 1 iunie, conducerea RATC l-a numit pe Bostan vatman in toata regula pe respectivul tip de tramvai. Constient de lipsurile din pregatire, Titus Bostan a incercat sa-si ia niste zile libere, sa se mai obisnuiasca probabil, cu ideea. Intentia i-a reusit doar pentru o zi, astfel ca pe 1 iunie nu a lucrat. A doua zi insa, n-a mai tinut "figura" si a trebuit sa se resemneze si sa plece in cursa. El a intrat in schimbul doi, pe linia 7 (Canta - Gara - Tg. Cucu) si, dupa cinci curse fara probleme, la intersectia din fata blocului "Tarom" deznodamintul s-a produs. Urmarea: sase calatori s-au accidentat destul de grav, fiecare necesitind, in medie, 40 de zile de ingrijiri medicale. Rechizitoriul intocmit de Parchet arata ca Bostan a declarat: "Dupa cinci curse complete, am sesizat o mica defectiune la sistemul de frinare". Daca ar fi fost asa, el ar fi trebuit sa raporteze imediat situatia, sa ceara tuturor pasagerilor sa cob