Cu toate acestea, traficul de calatori nu va putea fi reluat, in cel mai fericit caz, inainte de inceputul anului viitor. Costul total al lucrarilor de renovare este estimat la peste 100 miliarde lei Demarata la mijlocul verii, renovarea principalei gari din municipiul Suceava se gaseste practic abia la inceput. Ministerul Transporturilor a investit abia 10 miliarde lei in cele citeva luni de cind Gara Burdujeni s-a transformat in santier de lucru, dintr-o suma totala estimata pentru finalizarea lucrarilor la peste 100 miliarde lei. Un calcul simplu arata ca pentru a putea taia panglica la finele operatiunilor de renovare mai este nevoie de o suma consistenta, care intirzie sa apara. Daca lucrarile merg in acelasi ritm, lucrarea nu va putea fi incheiata mai devreme de anul 2002. Totusi, Genu Apostol, directorul general al Regionalei CFR Iasi, a avut curajul sa inainteze ca termen pentru reluarea traficului de calatori inceputul anului 2001. Fata de varianta avansata anterior, acum Genu Apostol a declarat ca redeschiderea garii de la Burdujeni s-ar putea realiza cu citeva mentiuni. "Traficul de calatori prin aceasta statie CFR ar putea fi reluat numai fara sa avem casele de bilete puse in functiune. Aceasta inseamna ca trenurile vor stationa la Burdujeni dar numai pentru a permite calatorilor sa coboare. Pentru urcare, cu exceptia cazurilor in care calatorul are deja cumparat biletul, se va utiliza, ca si pina acum, Statia CF Suceava Nord", a detaliat Apostu conditiile redeschiderii garii Burdujeni. Potrivit directorului general al Regionalei CFR Iasi, muncitorii lucreaza intens pentru a finaliza canalizarea inainte de venirea inghetului. Tocmai pentru a permite efectuarea in bune conditiuni a lucrarilor la canalizare au fost demontate sinele de la linia I. "Am recurs la aceasta varianta deoarece linia I era inundabila. Cu ocazia acestor lucrari am realizat un drenaj