•Sinele de tramvai cedeaza gerului •In fiecare zi, se consemneaza cinci - sase cazuri de rupere a sinelor •Sudurile ar trebui sa se faca la 11-15 grade Celsius •O instalatie decenta pentru interventii ar costa cateva zeci de mii de dolari si o sudura 300 USD

Regia Autonoma de Transport in Comun (RATC) Iasi a cheltuit anul trecut peste 12 miliarde lei pentru reparatiile accidentale facute pe traseele de tramvai. Imensa suma pe care a trebuit sa o disponibilizeze pentru reparatii care nu erau trecute in grafic reflecta gradul avansat de uzura al infrastructurii tronsoanelor de tramvai si mai ales faptul ca, decenii la rand, autoritatile locale nu s-au interesat de modernizarea caii de rulare.

Sine neinlocuite de 20 de ani

Majoritatea traseelor de tramvai au fost date in exploatare la inceputul anilor '80. Industrializarea fortata a impus crearea infrastructurii pentru ca oamenii muncii sa poata ajunge in timp util la lucru. In acei ani, in care conta numai cantitatea nu si calitatea, s-au realizat trasee de tramvai care vor genera probleme inca nebanuite de constructori. 60% din totalul caii de rulare pentru tramvaie este depasit din punct de vedere tehnic. Zilnic, la dispeceratul RATC, sunt semnalate cinci-sase ruperi de sina. Reparatiile, care sunt realizate de aproximativ 60 de angajati ai RATC, impun oprirea tramvaielor pe traseu ceea ce conduce la alte pierderi pentru regie. "Recent s-a demonstrat lipsa de fiabilitate a liniei plasate pe dale. Nu ne ramane decat sa constatam defectiunile aparute si, cu riscul opririi circulatiei, sa facem reparatiile necesare. Foarte multe defectiuni au aparut dupa darea in exploatare a liniilor de tramvai. Pot afirma ca nu s-a manifestat severitate din partea celor care au receptionat liniile de tramvai dupa terminarea lucrarilor de constructii", a declarat Neculai Abalasei, inginerul