•Regia se confrunta cu dificultati financiare •Cele mai mari cheltuieli se fac pentru salarii, energie electrica si combustibili

Regia Autonoma de Transport in Comun (RATC) Iasi mentine un pret oarecum ridicat al biletului de calatorie din motive ce tin mai mult de dificultatile financiare cu care se confrunta. Nivelul scazut al subventiilor de care beneficiaza din partea municipalitatii, precum si numarul crescut de calatori fraudulosi, ar fi doar doua din motivele pentru care ne costa destul de scump o calatorie cu tramvaiul, autobuzul sau troleibuzul.

•30% din costul biletului o reprezinta salariile

Ponderea unui bilet de calatorie este data de salariile angajatilor regiei de transport local. La o prima acceptie am fi tentati sa credem ca salariile acestora sunt mari. Cheltuielile salariale, intr-un cuantum de 29,8%, reflecta insa un fapt care a fost neglijat multa vreme de catre municipalitate. Parcul invechit al regiei si infrastructura uzata sunt mari consumatoare de fonduri. Intretinerea parcului si a traseelor necesita zilnic eforturi materiale care nu sunt de conceput atunci cand se ridica problema asigurarii continuitatii activitatii de transport. "Nu ne putem permite sa cumparam autobuze si tramvaie noi. La preturile existente pe piata am da faliment. Preferam sa cumparam mijloace de transport second-hand pe care apoi sa le intretinem in limita banilor pe care-i avem. Nici infrastructura nu este prea stralucita. Mai mult de 60% din calea de rularea la tramvaie este depasita. Datorita uzurii, calea de rulare se rupe de cinci-sase ori pe zi. De aici rezulta alte cheltuieli", a declarat Neculai Abalasei, inginerul-sef al RATC.

Cheltuielile salariale mai sunt crescute si din alt motiv: lipsa pieselor de schimb a condus la construirea acestora in atelierele regiei. Ca urmare a cresterii volumului de munca, in p