Disputa intre sindicatele din RATC, conducerea regiei si municipalitate s-a mai diminuat in intensitate. La ultima intrunire a consiliului de administratie al RATC, sindicatele au solicitat luarea in consideratie a unui plan de masuri care sa redreseze regia din punct de vedere financiar. Avansarea planului de redresare a regiei de transport a fost o replica a unui alt plan al administratorului Petru Garlea si care prevedea diminuarea cu doua treimi a cheltuielilor materiale. Petru Garlea a sustinut ca regia ar putea sa se dispenseze, intr-un interval de aproximativ o luna, de o mare parte din cheltuielile materiale. Respectivul capitol de cheltuieli inglobeaza lunar o suma ce depaseste usor 3,5 miliarde lei. Sindicatele au apreciat ca ideea lui Petru Garlea, prin care regia ar suprima doua miliarde lei de la capitolul cheltuieli materiale, este nerealista si ar avea ca efect diminuarea capacitatii de transport. "Planul propus de Petru Garlea nu este viabil. Nu se pot face minuni. Regia este la un pas de faliment. Subventionarea corespunzatoare a transportului local trebuie sa fie o prioritate pentru municipalitate", a declarat Vasile Sandu, liderul principalului sindicat din RATC.

Din nefericire pentru Petru Garlea, acesta nu se mai bucura de sustinerea sefilor de compartimente si servicii din cadrul regiei. Majoritatea sefilor de compartimente si servicii care si-au depus demisia in semn de solidaritate cu Petru Garlea au revenit asupra acestor decizii. Ramas aproape singur, Petru Garlea va trebui sa demonstreze la modul practic rentabilizarea activitatii RATC. Pierderile regiei pe anul 2000 au fost de peste 18 miliarde lei. Ele au fost o consecinta a neacordarii de catre municipalitate a subventiilor pentru gratuitatile pentru transportul in comun garantate prin legislatia actuala si prin normativele emise de Consiliul Local. Pierderile reale ale regi