Simbata ce a trecut a avut loc la Iasi cea de-a IX-a editie a Cupei Castro la automobilism, competitie adresata pilotilor amatori. Dupa patru probe speciale (doua disputate in viile IAS Bucium si alte doua in padure la Dobrovat) si o proba de indeminare sustinuta in fata Palaltului Culturii, in prezenta a aproximativ 4.000 de spectatori, victoria a revenit echipajului L. Fenechiu - L. Danilovici (Renault Clio), urmat de echipajele D. Munteanu - O. Panaite si C. Gaspar si N. Copacinschi. Aceste trei echipaje au primit premii in valoare totala de 3 milioane lei, spre deosebire de prima etapa de la Satu Mare, unde premiile au constat numai in diplome. Greu de inteles, insa, este atitudinea majoritatii competitorilor. Cupa Castrol este considerata ca o anticamera a sportului auto de performanta, pilotii clasati pe primele locuri obtinind la sfirsit licente de piloti sportivi, valabile in campionatele Romaniei de Raliuri sau de viteza pe traseu montan (VTM). Insa mai toti pilotii au trecut prin probele speciale ca la plimbare, facind in plus si sumedenie de greseli. Chiar daca viteza era limitata, macar o anumita portiunii a probei speciale putea fi abordata mai rapid, pentru ca nici un antrenament in plus nu strica. Simbata, intr-un viraj relativ greu, din padurea Dobrovat, se putea oferi lectii de non-pilotaj. Miini tinute incorect pe volan, viteze schimbate complet aiurea, iesiri in decor datorita supraestimarii propriilor posibilitati au fost cele mai des intilnite erori. E drept ca invingatorul, echipajul Fenechiu - Danilovici a trecut relativ bine prin acest viraj. Alt echipaj remarcat la Dobrovat a fost E. Mitridis - D. Kokosilius. In final, l-am intreba pe "pilotul" Dan Lazar daca stie ca in portiunile de legatura dintre probele speciale trebuie respectate legele circulatiei. Pentru abateri mult mai putin grave, s-au pierdut, prin descalificare, raliuri de Campion