Consilierii locali s-au mentinut "pe pozitii" in ceea ce priveste aplicarea HCL 136 care reglementeaza transportul public privat. Singura concesie facuta proprietarilor de maxi-taxi se refera la eliminarea circulatiei in ture. Consilierii locali care au luat in discutie raportul comisiei de clasificare pe criteriile de punctare prevazute in HCL 136/mai 2001 privind contestatiile si propunerile transportatorilor privati nu s-au lasat impresionati nici de acesta, nici de luarile de cuvint al proprietarilor de microbuze care au luat cuvintul in plenul sedintei CL. Cei doi reprezentanti ai posesorilor de masini s-au referit in principal la doua aspecte, respectiv la eliminarea activitatii in ture consecutive de cite noua ore si la faptul ca multe din traseele prevazute in oferta Primariei nu sint rentabile. "Ceea ce noi solicitam Consiliului Local este ca majorarea numarului masinilor admise in transportul public de la 300 la 400 sa aiba ca efect distribuirea acestora pe traseele principale. Dorim sa prestam un serviciu public acolo unde sintem solicitati, nu in zone in care prezenta noastra nu se justifica", a declarat directorul executiv al Automobil Clubului Judetean, Silviu Carlan. Alexandru Ghita, liderul Asociatiei Transportatorilor Auto Privati, a insistat pe faptul ca functionarea in ture, mai ales pe unele trasee secundare, i-ar putea duce la faliment pe detinatorii de maxi-taxi. "Activitatea de virf pentru noi este intre orele 7,00-9,00 si 14,00-16,00. Dupa orele 17,00-18,00, o masina care face traseul Piata Mare-Micro 39 nu mai are clienti. In aceste conditii, nu stiu ce venituri poate face proprietarul si cum isi poate plati taxele la stat", sustine Alexandru Ghita. Primarul Dumitru Nicolae a declarat ca lipsa autoturismelor maxi-taxi este resimtita mai ales pe traseele secundare si ca participarea la traficul de calatori a masinilor mai vechi de 15 ani nu po