Fosta conducere a SNCFR implicata in furturile de motorina

•In scoarta raportului intocmit, s-au adunat nu mai putin de 300 de pagini constituind audieri, expertize financiar- contabile, cauze, concluzii

Raportul de expertiza care a stabilit cine au fost cei implicati in "Afacerea Motorina"si contributia fiecaruia la inselarea statului cu aproximativ 30 de miliarde lei, a fost prezentat ieri opiniei publice. In scoarta acestui raport s-au adunat nu mai putin de 300 de pagini constituind audieri, expertize financiar- contabile, cauze, concluzii. Bazele acestei afaceri, foarte bine descrisa ca reprezentand "jaful mileniului", au fost puse inca din anul 1987 dar ea a luat amploare in lunile octombrie -noiembrie 1997, cand s-a constatat ca stocul fizic de motorina al Sucursalei de Marfa CFR Pascani scadea in mod nejustificat. In urma cercetarilor facute, in noiembrie 2000 s-a scos la iveala faptul ca din stocurile CFR Pascani lipseau 2.600 tone de motorina si alte cateva zeci de tone de uleiuri si vaselina, o paguba estimata de experti la 29,9 miliarde lei. Modul de sustragere a motorinei era foarte ingenios si se desfasura in incinta statiei de spalare a vagoanelor. Se profita de faptul ca fiecare vagon ce transporta motorina trebuia spalat inainte de plecarea in cursa sau dupa ce se intorcea cu "marfa". Astfel, cei care furau tractau vagonul cu o locomotiva dupa care sustrageau in voie combustibilul. Cercetarile mai noi au gasit vinovati pentru aceasta frauda 21 de persoane la Pascani, trei de la Regionala CFR Iasi si doi directori, din care unul este Viorel Simut, fostul sef al Societatii Nationale CFR pana la 1 octombrie 1998, data la care a fost transferat la Directia de Infrastructura SNCFR din cauza unor nereguli sesizate in activitatea manageriala. Viorel Simut era cel care dadea ordine directorului Sucursalei CFR Marfa Iasi, Adrian Tacea, pent