Cabinetul Nastase se pregateste sa abordeze o alta latura „social-democrata" a guvernarii, prin care va atenta in mod direct la buzunarele celor care se vor mai incumeta sa calatoreasca cu trenul. Acest mijloc de transport va deveni in curind un adevarat concurent al aviatiei din punctul de vedere al tarifelor practicate. Potrivit unui proiect de ordonanta de urgenta, ce va fi aprobat zilele acestea de Guvern, pretul biletelor aproape se va dubla. Procentul de 94% cu care se va majora tariful la calatoria cu trenul va avea ca principal scop, dupa cum se spune in nota de fundamentare, „sporirea veniturilor" Societatii Nationale CFR Calatori, a carei subventie bugetara a fost diminuata considerabil incepind cu acest an, ceea ce a determinat pierderi de 709 miliarde de lei pe primele noua luni din 2001. Cu alte cuvinte, ce nu mai suporta bugetul va suporta cetateanul. Pentru a justifica luarea acestei masuri, Guvernul a lansat pe piata o noua notiune - „tariful intern de calatori" (TIC), care urmeaza sa fie aplicat „tuturor operatorilor de transport feroviar de calatori", chiar daca singurul operator este in acest moment CFR Calatori. Pentru ca socul acestei scumpiri fara precedent sa fie mai usor de inghitit de public, Guvernul s-a gindit sa nu o aplice dintr-o data, ci in doua etape: una, de 41%, in perioada imediat urmatoare, iar cea de-a doua in februarie-martie 2002, cind procentul mediu de majorare va fi de 38%. Dupa restructurarea fostei SNCFR, la 1 octombrie 1998, nici un guvern nu s-a gindit la o crestere a tarifelor de o asemenea amploare. Dupa cum recunosc chiar initiatorii actului normativ, „in ultimii ani, tarifele de transport s-au reasezat strict in limita inflatiei", in timp ce preturile la combustibili, energie, reparatii si piese de schimb au crescut cu indici superiori inflatiei. In consecinta, pentru a face rost de bani Cabinetul Nastase va taxa dife