Normele metodologice de aplicare ale Legii 264/2001 au dat "gauri de apa" in toate corabiile armatorilor. Cinci societati afiliate la Asociatia Armatorilor au dat in judecata Ministerul Transporturilor pentru a-si recupera banii platiti in contul taxei de drum la alti distribuitori de combustibili decit producatorii interni. Cei 11,5 miliarde de lei cotizati la fondul special al drumurilor in mai-septembrie 2001, pina la aparitia normelor incriminate, ar putea fi recuperati de armatori chiar in cursul acestei saptamini Conflictul dintre Asociatia Armatorilor si Operatorilor Portuari Fluviali din Romania (AAOPFR) si Ministerul Transporturilor mocneste inca din mai anul trecut, cind Legea 264/2001 introducea obligativitatea tuturor cumparatorilor de motorina de a achita taxa de drum, indiferent daca au lasat sau nu vreo urma de pneu pe soselele patriei. Relatia navigatorilor fluviali cu forul tutelar s-a transformat in lupta pe fata in septembrie 2001, momentul aparitiei normelor metodologice de aplicare ale Legii 264. Armatorii au aflat atunci cu stupoare ca banii cotizati la fondul special al drumurilor vor fi returnati doar in masura in care au fost varsati la producatorii interni de motorina. Masura, avizata de mai marii din Ministerul Transporturilor, lasa in aer pe de o parte banii achitati in contul taxei "Basescu" la distribuitorii particulari pina la aparitia normelor, adica in perioada mai-septembrie 2001, iar pe de alta parte, lasa armatorii la mina Petrom, producator care a dovedit de multe ori ca nu poate face fata prompt cererii de combustibili. La patru luni de zile dupa publicarea normelor de aplicare ale Legii 264/2001, AAOPFR a primit semnale pozitive doar in ceea ce priveste deblocarea sumelor cotizate in cele aproape patru luni de vid legislativ. Contravaloarea taxei de drum achitata la alti comercianti decit producatorii interni din septembrie 2001