Intentia administratiei locale de a concesiona serviciul de transport public societatii din subordine aprinde inca o data spiritele proprietarilor de maxi-taxi. Acestia cer clarificarea urgenta a situatiei legale pentru masinile pe care le au in circulatie, care, spun ei, activeaza in baza unui periculos provizorat. Viitorul monopol al "Transurb" pe strazile orasului le-a bagat in oase privatizatilor panica "mortii subite" Haosul legislativ din reglementarea activitatii locale de transport public, perpetuat de ani buni la Galati, provoaca noi tensiuni in rindul persoanelor fizice autorizate care-si cistiga piinea din traficul de calatori. Ultima gaselnita a autoritatilor locale in materie de inovatie legislativa, si anume concesionarea transportului public unui singur operator coordonator, ii loveste drept in moalele capului pe proprietarii de maxi-taxi. Si asta, deoarece o perioada presupusa a fi una de tranzitie de la masinile de 9 locuri la microbuzele de 10-17 locuri s-a transformat peste noapte intr-o amputare fara anestezie. Desi initiativa Primariei este momentan un prunc in fasa si inca nu se stie cum va arata "copilul" cind va poposi in "cresa" Consiliului Local, liderii transportatorilor privati galateni s-au grabit sa traga un semnal de alarma. Socoteala lor este simpla. Din august anul trecut, HCL 136 a lasat transportul privat in grija a 400 de autoturisme maxi-taxi de 9 locuri. Cu rezerva ca, pina la finele lui 2001, primarul Nicolae sa elaboreze o noua hotarire care sa dea prioritate transportului cu microbuze, minibuze si autobuze, singurele agreate de lege pentru o asemenea activitate. Aproximativ 40 de transportatori au muscat momeala si au bagat sute de milioane de lei in microbuze noi, ori si-au transformat masinile de 9 locuri, daca asa ceva era posibil. Lovitura de maciuca a venit saptamina trecuta, cind primarul Dumitru Nicolae a anuntat pe unu