Studiul intocmit de directorul RATC pentru reorganizarea activitatii de transport in Iasi seamana cu o compunere a unui elev de clasa a IV-a. Petru Girlea prezinta trei posibile variante, fara ca sa aduca insa o argumentatie economica solida. Salariatii RATC vor sa intre de luni in greva, daca regia se va diviza RATC nu mai face nici doua parale. La aceasta concluzie a ajuns pina si directorul Petru Girlea, care a facut deja un plan de spargere in doua a regiei de transport. Denumit "Studiu privind reorganizarea transportului in municipiul Iasi", planul lui Girlea a ajuns deja pe masa primarului Constantin Simirad. Cele citeva foi semnate de Girlea nu fac insa nici o referire la situatia dezastruoasa in care a ajuns RATC. Tot "studiul" se rezuma la trei variante de extindere a retelelor de troleibuz, fara sa se ia in calcul profitabilitatea acestei solutii. Planul, confuz de la un capat la altul In parcul actual al RATC se afla 304 masini. Dintre acestea, 149 sint tramvaie, 45 troleibuze si 110 autobuze. Conform primei variante inaintate de Girlea, regia de transport ar trebui divizata in Regia Autonoma de Transport Electric in Comun (RATEC) si SC "Autobuzul" SA. Cartierul general al RATEC ar trebui sa fie, dupa Girlea, sectia I, care poate oferi "cele mai bune conditii pentru o intretinere optima a parcului de troleibuze". Investitia ar fi de 1,25 miliarde lei, bani necesari extinderii retelei electrice in cadrul sectiei I. Numarul troleibuzelor ar creste cu pina la 100 de masini, la fel ca si numarul angajatilor. Conform "studiului", SC "Autobuzul" SA ar trebui sa angajeze 80 de oameni, pentru compartimentele administrative. In ceea ce priveste efectele acestei prime variante, directorul regiei de transport a stipulat "cresterea costului calatoriei cu autobuzul" si "dezvoltarea transportului electric", fara insa a anexa un calcul economic intemeiat. In celelalte do