Mult asteptata legalizare a transportului urban cu microbuze (masini cu o capacitate de 10 pina la 17 locuri) s-a produs in regim de urgenta la ultima sedinta a Consiliului Local Galati. Alesii urbei au consfintit astfel, o schimbare ceruta de la inceputul anului de transportatori, care si-au cumparat cu zecile microbuze in ultimele trei luni pentru a se adapta la legile din domeniu. HCL 62/martie 2002 privind modificarea HCL 136/mai 2001 prevede practic ca, pe traseele unde oferta municipalitatii din acest an nu este acoperita cu autoturisme de noua locuri, numarul masinilor va fi completat cu microbuze. Dupa ce vor fi clasificate pe criterii cum ar fi vechimea si activitatea proprietarilor din ultimii ani, microbuzele vor concura, roata la roata, pentru a prinde un loc din cele 99 ramase, din portiile de transport public, deja impartite. In plus, special pentru microbuze, consilierii locali au avizat un nou traseu regulat, Bulevardul Falezei (Elice) - Complexul Metro, care urmeaza a fi deservit de 30 de masini. Decizia consilierilor locali de la sfirsitul saptaminii trecute a insemnat si recunoasterea implicita a unor greseli facute de municipalitate anul trecut, cind autoturismele maxi-taxi de noua locuri au obtinut puncte bune pe criterii absurde la evaluarea organizata. Desi in HCL 28/2002 se stipuleaza ca masinile care au fost punctate pentru reducerea tarifelor si dotarea cu aer conditionat si nu si-au respectat angajamentele vor ramine fara licente incepind cu 20 aprilie, este putin probabil ca masurile sa fie prea drastice. Mai ales in conditiile in care nu mai putin de 70 de proprietari s-au jurat vara trecuta ca merg cu 3000 de lei calatoria, iar in iarna aproape toate tarifele sarisera la 5000 de lei. Cert este ca, la clasificarea microbuzelor din perioada urmatoare, asemenea criterii nu vor mai fi utilizate de comisia desemnata. Microbuzele mai vechi de