Siguranta iesenilor care calatoresc cu mijloacele de transport in comun ale RATC este vorba goala pentru sefii regiei. In orice clipa, fiarele vechi pe patru roti pot declansa tragedii de neimaginat. Doua treimi dintre autobuzele care ies la strada nu mai sint autorizate de Registrul Auto Roman (RAR) sa circule. Cu toate acestea, conducerea RATC ignora cu buna-stiinta aceste avertismente, apelind la improvizatii de tot soiul, care de care mai periculoase. Situatia nu este cu mult mai buna la tramvaie si troleibuze, dar inginerii regiei de transport mizeaza pe faptul ca verificarea masinilor electrice se face in regie. "Ne supervizam singuri", a spus, stupefiant, inginerul-sef al RATC, Iulian Stoica. Nici directorul regiei nu ia in calcul iminenta unei drame. "Autobuzele corespund, dar nu au avizul RAR din cauza cite unui parbriz spart sau a unei serii de motor schimbate", spune Neculai Abalasei. Doua autobuze din trei nu au ITP Nici unul dintre ieseni nu mai poate fi sigur ca autobuzul RATC in care se urca il va duce la destinatie. Din cele 104 autobuze ale regiei de transport, doar 39 au inspectia tehnica periodica (ITP) facuta. In cazul celorlalte 65, nimeni nu poate oferi vreo garantie a sigurantei. Practic, iesenii care calatoresc cu acestea din urma pot sfirsi intr-un stilp sau prinsi intr-o gramada de fiare vechi contorsionate. In ciuda acestui avertisment, autobuzele sint scoase zilnic la strada. "Cele care nu au ITP-ul facut pot circula, dar nu au obtinut avizul favorabil pentru ca au fie un parbriz spart, fie li s-au schimbat seriile de la motor sau nu sint vopsite cum trebuie", a explicat, senin, directorul Abalasei. Acesta crede, totusi, ca nu exista nici un pericol in ceea ce priveste siguranta calatorilor. "Noi avem revizori tehnici proprii, care nu permit iesirea la traseu a masinilor care nu corespund tehnic", a mai spus seful RATC. Abalasei nu a putut