- Comentariu - nr. 168 / 28 August, 2002 Unul din putinele castiguri ale democratiei din ultimii 12 ani este imbunatatirea retelei de transport rutier, adica a soselelor Romaniei. Se stie bine ca tara noastra a avut in aceasta privinta o mostenire deosebit de grea de la vechiul regim. In viziunea fostului dictator, strainii nu prea aveau ce cauta pe drumurile Romaniei, iar romanii nu aveau nevoie nici de autostrazi si nici de sosele competitive. El vedea deschiderea spre lume a Romaniei doar pe la periferie, prin transportul feroviar, fluvial si maritim, indeosebi prin Marea Neagra unde, deja, pe langa canalul pe care-l stim cu totii, a avut in vedere dezvoltarea puternica a portului Constanta si a altor catorva noi. Noua orientare a Romaniei spre Vest a pus in alti termeni strategia transporturilor, a relatiilor cu exteriorul, dar a gasit-o foarte nepregatita in acest sens. Romania a fost si este catalogata drept tara cu cea mai proasta retea de sosele din Europa, singura fara autostrazi, determinand Uniunea Europeana sa o sprijine mai mult, atat logistic, cat si material, pentru reabilitarea infrastructurii. Daca in celelalte domenii nu s-a facut cine stie ce in cei 12 ani de la schimbarea de regim din 1989, trebuie sa recunoastem ca drumurile principale ale Romaniei au suferit unele imbunatatiri notabile. Este demn de remarcat faptul ca ultima batalie pentru noua infatisare a principalei sosele europene pe teritoriul Romaniei - E60 (mai larga si cu imbracaminte asfaltica de calitate superioara) se da chiar in judetul nostru, pe tronsonul Targu-Mures _ Sighisoara, unde, dupa afirmatiile ing. Veress Francisc, de la sectia de Drumuri Nationale Targu-Mures, lucrarile realizate de catre firma "Geiger" se vor incheia la sfarsitul lunii viitoare. Alaturi de drumurile europene, si celor nationale li s-au adus unele imbunatatiri. De altfel, trebuie sa recunoastem ca