Patroni in greva impotriva propriilor interese

Zeci de macarale intepenite pe cheiuri, vapoare ancorate degeaba in dane, o multime de docheri care maturau tarmul marii, cam aceasta era ieri situatia prin Portul Constanta * Incepand cu ora 07.00 a zilei de ieri, in port nu s-a efectuat nici o manevra de incarcare-descarcare a navelor * La danele de operare a societatilor comerciale care s-au aflat in greva erau ancorate 23 de vase de diferite deplasamente * Pentru societatile comerciale greviste mai erau avizate circa 20 de nave care trebuiau sa intre in port * Aceasta a fost prima forma de protest de acest fel din istoria portului Pentru prima data in istoria Portului Constanta, ieri, incepand cu ora 07.00, aproape intreaga activitate a fost oprita complet, aceasta constituind, in opinia organizatiei patronale "Operatorul Portuar", singura modalitate de a protesta impotriva unei licitatii organizate de Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta, prin care aceasta intentioneaza sa-si externalizeze activitatea de transport feroviar intern. Protestul este totusi unul mai aparte, mai ales ca, prin felul in care au ales sa protesteze, patronii isi reduc veniturile si este foarte posibil ca si armatorii vaselor aflate pentru operare sa solicite contravaloarea pagubelor produse de refuzul acestora de a le incarca sau descarca. In speta, cei cinci mii de angajati ai societatilor comerciale care constituie organizatia patronala de operare portuara nu au lucrat ieri pentru ca, asa cum spunea Gheorghe Botea, presedintele acestei asociatii, "transferul liniilor ferate se face printr-o licitatie la care noi nu am avut acces, documentatia de licitatie fiind astfel intocmita incat noi sa nu putem participa". Operatorii portuari care lucreaza cu calea ferata din incinta spun ca, special ca ei sa nu participe la licitatie, s-a introdus o clauza prin care