Recenta reabilitare a bulevardelor din centrul Bucureştiului a adus pe lîngă aglomeraţie şi nenumărate pericole de întîrziere, ambele motive de descărcare nervoasă într-un limbaj sănătos, românesc pe care DEX-ul ezită să-l recunoască, un val de comentarii şi de întrebări retorice. Şoferii de taxi şi simplii conducători auto, altădată într-un ireconciliabil război, ba chiar şi simplii pietoni sau pasagerii de fiecare zi ai mijlocelor de transport în comun şi-au dat în acele zile mîna şi au făcut o observaţie unanim acceptată: "Bucureştiul este varză!". Au mai adăugat că lucrările nu trebuiau începute toate în acelaşi timp, evitînd în acest fel paralizarea circulaţiei, că principalele bulevarde arătau încă bine şi că mai bine Primăria ar fi binevoit a se ocupa de străzile care nu au fost nici măcar o dată asfaltate pînă în anul de graţie şi de reabilitări 2002. Iar, în final, s-a tras aproape unanim concluzia inutilităţii oricărei încercări de a face ceva pentru binele bulevardelor şi străzilor bucureştene, experienţa de locuitor al capitalei şi pesimismul mioritic producînd împreună următoarea remarcă: "Oricum vin p-ormă ăia de la gaze şi sparg totul..." Cei de la Administraţia Străzilor, din cadrul Primăriei Capitalei, îi roagă pe domnii şoferi să-şi vadă de treaba lor, pentru că nu ei ştiu care este momentul în care un drum trebuie reabilitat. Administraţia Străzilor reabilitează anual între 18 şi 22 de bulevarde, iar în acest an a venit rîndul Bulevardului Magheru, unde nu s-au făcut reparaţii majore din 1987, bulevardului Dacia la care, pe tronsonul dintre calea Victoriei şi Calea Griviţei, nu s-au mai făcut lucrări din 1985, al Şoselei Olteniţa, al Splaiului Unirii şi al altor artere principale din Bucureşti, inutil de amintit aici. Administraţia Străzilor, care are în grijă 5.400 de străzi şi 390 de bulevarde, se laudă că în condiţiile date, cu banii de la