Paguba de peste un miliard de lei

Curtea de Conturi Constanta trebuie sa stabileasca cine poarta raspunderea pentru incheierea unui contract neavantajos de remorcare a navei "Bucegi" pana in India In atentia Colegiului Jurisdictional al Curtii de Conturi Constanta se afla Dosarul 25/2002, in care cei implicati sunt Grupul de Interventii si Salvare Navala Constanta si Elena Badea, directorul economic al GISN de la inceputul anilor `90. La mijloc se afla un prejudiciu in valoare de 1,12 miliarde lei. Problemele au aparut in septembrie 1990, cand Grupul de Interventii si Salvare Navala, reprezentat prin directorul general Paul Branza, a incheiat un contract cu firma M/S Hicom International PTE RTD din Singapore, pentru remorcarea navei "Bucegi" pana la portul indian Allang, din statul Bhavnagar. Valoarea contractului a fost stabilita la suma de peste 300.000 USD, fara a fi prevazute toate cheltuielile, in special cele de tranzitare a Canalului Suez. Pentru calculul de eficienta asupra voiajului, directorul Paul Branza nu a cerut sa fie consultata si contabila sefa a unitatii. In timp ce tranzita Canalul Suez, remorcherul "Hercules" a avut o defectiune tehnica, aceasta fiind remediata de o firma locala. Datorita faptului ca nu a fost achitata contravaloarea reparatiilor, remorcherul a fost arestat si sechestrat in Port Said. Deoarece contractul de remorcare s-a constatat a fi incheiat in conditii economice nesatisfacatoare, s-a considerat ca in patrimoniul Grupului de Interventii si Salvare Navala s-a produs o paguba de 1,2 miliarde lei. De asemenea, in actul de imputatie contra directorului general se specifica faptul ca acesta nu a respectat pe parcursul derularii contractului recomandarile forului superior referitoare la rezilierea contractului si aducerea remorcherului "Hercules" in tara. Inainte de a ajunge la Colegiul Jurisdictional al Curtii de Conturi,