Costul instalarii unei bariere la trecerea de cale ferata de la Letcani este estimat la cel mult 2 miliarde lei. Numai dupa accidentul de alaltaieri, pagubele sint estimate la aproximativ 10 miliarde lei, adica contravaloarea a 5 bariere. Pina acum, sefii CFR Iasi au afirmat ca instalarea barierelor la Letcani si Podu Iloaiei nu ar fi rentabila economic. Statistica arata insa ca in zona, in ultimii trei ani, si-au pierdut viata 7 persoane in accidente tragice. Alaltaieri ar fi putut insa muri zeci de oameni. Reporterii "Ziarului de Iasi" au facut un experiment in zona. Concluzia este ca, dupa ce instalatia de semnalizare a trecerilor intra in functiune, peste linii trec, in medie, trei masini. Un accident foarte grav se poate repeta oricind La trecerea de cale ferata de la Letcani, barierele cresc din pamint. Au cite doua brate si in loc sa opreasca bolizii din drumul spre moarte strajuiesc locul in care moartea si-a luat tributul. Sint barierele macabre care nu au fost montate de CFR. Sint crucile celor care au fost ucisi in tamponari tragice, la trecerea de nivel. Crucile au costat infim in bani, dar enorm din punct de vedere uman. Raportat la numarul potentialelor victime, o bariera adevarata montata in calea tragediilor pe trecerea de cale ferata de la Letcani ar costa la fel de putin. Dar ar salva vieti. Este un aspect pe care nimeni din Regionala CFR Iasi nu l-a luat in calcul. Pina acum, pretextul favorit al sefilor regionale CFR Iasi a fost ca o bariera montata la Letcani ar fi o cheltuiala inutila. "Nu ar fi rentabil. Ar trebui angajat un om la intretinere, iar costurile achizitionarii unei bariere sint foarte mari", declara Genu Apostol, fostul director al Regionalei CFR Iasi. Cinism crunt la CFR Declaratia aceasta, data in septembrie 2002, dupa moartea a trei oameni striviti de tren la Letcani, este mai mult decit cinica. Atunci, au murit oameni, dar nici