Constanta, sfarsitul anului trecut: un transportator blocheaza sediul Prefecturii si anunta ca, in semn de protest, isi va dona autobuzele statului roman. Pitesti, saptamana trecuta: transportatorii Constanta, sfarsitul anului trecut: un transportator blocheaza sediul Prefecturii si anunta ca, in semn de protest, isi va dona autobuzele statului roman. Pitesti, saptamana trecuta: transportatorii ies in strada, iar conflictul se transforma in ciocniri cu jandarmii. Ploiesti, in urma cu cateva zile: transportatorii blocheaza DN1, dar sunt dispersati de politie si apoi fugariti de bande de tigani inarmati trimise de mafioti. In Bucuresti, periodic, sediul Ministerului Transporturilor este tinta protestelor carausilor. Sistemul transportatorilor rutieri din Romania este in pragul crizei. Cel putin asa sustin operatorii din tara, care au declansat un razboi dur la adresa Autoritatii Rutiere Romane (ARR) si a directorului ei, Florin Suciu. In sistemul transporturilor rutiere din Romania, conflictele devin acute mai ales cand e vorba de atribuirea licentelor si traseelor. In acest sector se vorbeste de sute de milioane de lei - venit zilnic de pe urma activitatii de transportator. In aceste conditii, transportatorii sustin ca "in randul angajatilor ARR asistam la o escaladare ingrijoratoare a coruptiei". Asta in vreme ce Autoritatea Rutiera Romana va cheltui anual, din bani publici, 8 miliarde de lei pentru programul electronic de distribuire a autorizatiilor si licentelor de transport. Instalarea acestui soft a costat deja destul bugetul; pentru instalarea lui s-au cheltuit 1.600.000.000 lei. Conform directorului ARR, acest program electronic - care ar trebui sa modernizeze sistemul si a fost cerut imperativ de ministrul Miron Mitrea - are scopul de a limita contactele directe intre subordonatii sai ("care in cateva judete au dat dovada de neglijenta in intocmirea unor doc