- Social - nr. 153 / 7 August, 2003 Este bine cunoscut faptul ca transportul in general are o importanta vitala in economia si dezvoltarea economica a oricarei tari. Indiferent de sfera de activitate, transporturile au un rol covarsitor. Se poate vorbi despre capacitatea de transport, siguranta, timp, calitate in transporturi si multe altele. Referindu-ne la transporturile rutiere, in cadrul infrastructurii sale, se remarca o dinamica viguroasa a bazei materiale, mai precis a parcului. Vesnica problema este a soselelor, prin faptul ca nu s-a acordat suficienta atentie calitatii lucrarilor. Pe langa toate acestea, se remarca un viciu de conceptie. Drumurile europene, nationale si cele judetene trec in mod nefiresc prin localitati. In mod normal, traseele rutiere trebuie sa treaca in afara localitatilor. In dreptul localitatilor, niste devieri permit accesul in localitate. In acest fel traficul rutier devine fluent, viteza de rulare relativ constanta, se evita multe intarzieri si accidente. In localitati vor patrunde doar autovehiculele rutiere care au un interes in localitate, contribuind la diminuarea considerabila a poluarii fonice si a aerului in localitati, scaderea numarului accidentelor si altele. Chiar si in conditiile date, chiar daca la vremea aceea a fost prost gandita reteaua nationala de drumuri, nu e tarziu. Improvizatii menite sa diminueze efectele nedorite, ca urmare a scaparilor de proiectare materializate in starea actuala a drumurilor, se fac, timid, in unele cazuri, prin devieri de la traseu in afara localitatilor prin construirea asa-numitelor "centuri de legatura". De remarcat este traseul deviat in afara localitatii Petelea, lucrare ajunsa aproape de final. Asemenea lucrari ar trebui sa devina obligatorii pentru oricare administratie de localitate, indiferent de puterea sa economica, intindere sau importanta de alta natura VIOREL CONTIU - Socia