* In "portul liber" va continua sa existe o zona si mai libera. In acelasi "port liber" functioneaza doua birouri vamale. * Operatorii portuari, taxati dublu pentru aceeasi activitate * Evidenta crescanda a traficului de marfuri se va realiza manual De azi, operatorii portuari din Portul Constanta vor beneficia de facilitati vamale. Portul Constanta a devenit, dupa modelul Hamburg, primul port din Marea Neagra unde traficul de marfuri se va face cu o reducere substantiala, pana la zero, a formalitatilor vamale. In asa-numitul "port liber", agentii economici vor beneficia de reducerea birocratiei si de scutire de la plata impozitelor pentru echipamentele portuare. Efectul vizat este cresterea traficului portuar si a investitiilor in echipamente. Trecerea la noul statut presupune, insa, mai mult decat un discurs inaugural tinut de sefi si parlamentari PSD, in aplauzele asistentei cu multi figuranti. Normele de functionare a noii activitati au fost stabilite "stiintific", dar intre teorie si practica este drum lung. Cum se va aplica noul sistem de exploatare din Portul Constanta, astfel incat sa functioneze in conditii optime si cu rezultatele scontate? In primul semestru al anului 2003, traficul de marfuri a crescut cu 20% fata de aceeasi perioada a anului trecut. Autoritatile mizeaza pe o crestere exponentiala a traficului portuar. Evidenta marfurilor tranzitate va fi rezolvata de Vama in aceleasi conditii "operationale", adica manual. La un volum crescut de munca, personalul specializat - si asa insuficient - nu va fi suplimentat. Sistemul informatic cu care trebuie realizata aceasta evidenta este inca in lucru. "Nu stim cand va fi gata acest program. Dar se lucreaza la el", s-a marginit a declara directorul general al Directiei Generale a Vamilor, Tudor Tanasescu, prezent, vineri, la ceremonia de inaugurare de la Constanta. Seful DGV nu stie cate firme isi desfasoa