Stingerea datoriilor este conditionata de prezentarea unui plan de restructurare viabil Mai multe societati din minerit si din subordinea Ministerului Transporturilor - CFR Calatori si CFR Infrastructura - vor avea, in curand, mai putine datorii de platit catre bugetul de stat, bugetul asigurarilor sociale, Fondul de sanatate si bugetul asigurarilor pentru somaj. Acest lucru se va intampla nu pentru ca societatile ar avea de gand sau ar avea posibilitatea sa plateasca sumele datorate, ci in urma unui mecanism imaginat de Guvern prin care, dupa o serie de operatiuni pe hartie, companiile respective vor ramane mai curate. Scopul este clar: se apropie reuniunea Consiliului Director al FMI, dupa care Romania ar trebui sa primeasca ultimii bani din actualul acord de imprumut. La fel cum prin disponibilizarile masive din minerit, de la unele societati din subordinea APAPS si, recent, cele de la calea ferata s-a urmarit reducerea pierderilor din intreprinderile de stat, prin stergerea unor datorii autoritatile de la Bucuresti vor sa demonstreze Fondului ca au facut ceva si pentru reducerea arieratelor (celebrele datorii istorice). Mai ales ca, in prezent, acestea au ajuns, potrivit unor surse guvernamentale, la nivelul intregii economii, la fabuloasa suma de 160.000 miliarde lei. Fara a mai pune la socoteala datoriile comerciale catre furnizori sau parteneri de afaceri. Primul pas a fost facut prin introducerea in textul ordonantei de rectificare a bugetului a unui articol prin care societatilor cu subventii din subordinea Ministerului Economiei si a Ministerului Transporturilor le vor fi sterse datoriile pentru exercitiul fiscal 2003, cu exceptia obligatiilor datorate din retinerile la sursa (impozit pe venit, pe profit etc). Mecanismul imaginat de catre Finante este relativ simplu: statul muta banii pe care ii are dintr-un buzunar in celalalt, intreaga operatiune desfasur