Nereactualizarea listelor Memorandumului de la Paris este pusa in seama birocratiei franceze

Romania se afla inca pe lista neagra a navelor sub-standard, din cauza birocratiei franceze * Nereactualizarea bazei de date a Memorandumului de la Paris lasa in lumina proasta shippingul romanesc * Eforturile mari depuse de Autoritatea Navala Romana vor avea ca rezultat, in viitorul apropiat, scoaterea completa a navelor romanesti de pe listele negre * Cazul navei "International 3" este tipic si a facut subiectul unor schimburi puternice de corespondenta diplomatica intre Franta si Romania * Vaporul a fost radiat din registrele internationale inca din anul 2002 * In continuare, nava apare in listele franceze ca fiind sub pavilion romanesc Flota romaneasca a avut, la inceputul anilor `90, o zestre de aproximativ 312 nave. Cargouri de tonaj mic, mediu si mare, mineraliere, tancuri petroliere etc. au facut parte, la un moment dat, din cea de-a doua flota ca marime din Europa. Din cauza lipsei unui program concret de reabilitare, din punct de vedere tehnic, a majoritatii navelor, precum si datorita unui management defectuos, acestea au inceput sa fie retinute prin diferite porturi ale lumii. Cu toate ca majoritatea acestor nave au fost vandute unor alti armatori, iar radierile acestora din registrele de evidenta au fost efectuate in timp util, din cauze abia recent elucidate, in evidentele din strainatate acestea apar in continuare sub pavilion romanesc. Din aceste motive, Romania se afla inca pe lista neagra a tarilor cu nave sub-standard. Autoritatea Navala Romana si-a inceput activitatea in octombrie 2003, prin fuziunea Inspectoratului Navigatiei Civile cu Registrul Naval Roman, reunind atributiile specifice si preluand toate drepturile si obligatiile celor doua institutii care s-au desfiintat. Astfel, ANR a devenit autoritate de stat in domeniul navigatiei, siguran