Pentru "taierea" camioanelor, hotii trebuie sa opreasca trenul si sa scoata firele caii ferate de sub tensiune, dar autoritatile maghiare nu se agita prea mult pentru rezolvarea cazurilor In urma cu cativa ani Ucraina si Bulgaria erau tarile in care TIR-urile erau blocate pe mijlocul soselei, iar soferii erau batuti si jefuiti. Metoda cea mai folosita era aceea de a bloca drumul cu copaci, acolo unde camioanele nu puteau sa intoarca. Soferii erau amenintati cu pistoalele, iar masinile erau furate cu totul. A mai existat metoda costumarii banditilor in haine de politisti - procedura aplicata si turistilor din autocare. Fiindca in aceste doua tari camionagiii nu mai circula decat ziua si numai in coloana, atacurile au scazut. Mai nou, raketii au aparut in Ungaria. Atacurile au inceput iarna trecuta, cand, in mai multe parcari, s-a pulverizat spray paralizant in aerotermele camioanelor. Gazul i-a naucit pe soferii blocati in cabine, iar hotii au operat in liniste. Pentru a evita astfel de atacuri, tot mai multi soferi romani au apelat la o metoda mai sigura: tranzitarea Ungariei cu TIR-urile incarcate in trenuri. Numai ca nici calea ferata maghiara nu e sigura: de la inceputul acestui an, 36 de camioane romanesti s-au ales cu prelatele taiate in timp ce se aflau pe platformele MAV-ului (Societatea Cailor Ferate din Ungaria). Ce este mai grav - conform declaratiilor soferilor, in atacuri sunt implicati si angajati ai vamii maghiare si ai MAV-ului! Ultimul caz s-a inregistrat in urma cu cateva zile la Curtici, atunci cand, la intrarea in Romania a garniturii maghiare incarcate cu 22 de camioane, s-a descoperit ca mai multe TIR-uri fusesera sparte. Din cele noua camioane cu prelatele taiate, unul fusese golit. Soferii au declarat ca, pe teritoriul Ungariei, garnitura s-a oprit pentru cateva zeci de minute. Raketii au taiat prelatele camioanelor in partea de sus (pentru a