Iarna, România şi Bucureştiul se înzăpezesc din cînd în cînd. Deszăpezirea se face tot din cînd în cînd. Mai ales prin topire, cînd se încălzeşte vremea. Aflăm acum că trenurile au restricţii de viteză nu numai din cauza zăpezii, ci şi din cauza vîntului. Care le încetineşte mersul. S-au inventat tot felul de formule: "pe toate drumurile ţării se circulă normal, în condiţii de iarnă"; "nu putem începe acţiunea de deszăpezire decît după ce încetează viscolul"; "nu deszăpezim decît străzile pe care circulă maşinile RATB". Ba chiar, primarul Vanghelie care este ne spune că pe străzile dintre blocuri va rămîne peisajul de iarnă. Care şi el trebuie să fie. Şi este. Peste formulele justificatoare ale nepăsării sau neputinţei autorităţilor au apărut şi noi formule tehnice. Dacă în anii trecuţi ne uimeau barjele sau zaiul, anul acesta la modă sînt zăpada frămîntată şi sulurile de zăpadă . Şoselele sînt blocate de aceste suluri. Canalul Sulina a fost şi el blocat de gheţuri. Vapoarele au avut probleme. Ca şi maşinile. Un autobuz şi trei Dacii care mergeau la o înmormîntare

s-au împotmolit la Movileni. Elevii de la Tupilaţi n-au mai ajuns la şcoală. La fel s-a întîmplat şi în comunele Războieni şi Ştefan cel Mare. Bieţi copii cărora nu li se poate cere ceea ce nici armatelor otomane nu li se cerea, să meargă iarna prin Moldova. Totuşi, condiţiile de acum şi de atunci, cînd dădeau turcii, nu sînt la fel. Atunci nu erau nici autogredere şi autofreze, nici materiale antiderapante moderne. Substanţe atît de sofisticate, încît chiar specialiştii autohtoni de acum au avut dificultăţi în a le folosi. Au reuşit, se pare, doar să le risipească şi eventual să le înmulţească. În schimb, înmulţite sau nu, vinurile erau cu certitudine şi atunci, numai că nu aşa ca acum, în pericol să intre în sîngele buldozeriştilor. Care să ia apoi autoturisme în botul utilajului. Nu era atunci