Barja ranfluata ridica noi probleme

Scufundata in dana 117 a Portului Constanta Sud-Agigea in urma cu aproximativ o luna, barja cu nr.11083 a fost scoasa la suprafata si andocata pe docul fostului URNUP * Enigma scufundarii barjei inca nu a fost dezlegata * Exista nenumarate variante, printre care cea mai sustinuta de anumite persoane influente referindu-se la o prezumtiva coliziune cu o alta nava * Investigatiile din teren ale inspectorilor Capitaniei au respins initial ipoteza coliziunii * Barja prezinta o deformare puternica in bordul pupa-babord sub linia de plutire, aceasta intinzandu-se si de-a lungul intregului bordaj al operei vii * Ipoteza impactului cu bulbul unei nave ar trebui, din punct de vedere logic, exclusa * Cercetarile asupra evenimentului sunt influentate de actionariatul constantean al firmei CNFR Navrom Galati * Cea mai convenabila solutie o reprezinta totusi coliziunea cu o nava, varianta solvabila reprezentand-o asigurarea vasului "agresor" Duminica, 28 decembrie 2003, in dana 117, angajatii societatii Romtrans au constatat ca o barja incarcata cu peste 1000 de tone de tabla s-a scufundat in acvatoriul bazinului portuar. Descoperirea a fost facuta de catre echipele de operatori ai societatii Romtrans, care venisera sa descarce marfa. Initial, s-a crezut ca barja nepropulsata a fost sustrasa cu tot cu marfa, dar aceasta varianta a cazut, dupa ce au fost efectuate masuratori pe fundul bazinului, barja fiind descoperita la o adancime de peste 14 metri. Conform documentelor, nava cu numarul de inmatriculare 11083 trebuia sa aiba la bord o incarcatura de 637 role de tabla zincata. Ea a sosit in Portul Constanta Sud-Agigea pe data de 22 decembrie si a acostat initial la dana 118, dar a fost apoi mutata in dana vecina. In momentul acostarii la dana, atat comandantul remorcherului care a efectuat manevra, cat si ceilalti factori responsabili