* Caietul de sarcini a fost croit dupa chipul, asemanarea si flota de masini a unei anumite firme * Cealalta firma concurenta, care s-a retras imediat din cursa, are afaceri cu adversarii si le tine masinile in propria curte * Cand ziaristii au inceput sa puna intrebari, licitatia a fost anulata Ieri ar fi trebuit sa se puna punct uneia dintre cele mai urat mirositoare afaceri ce se deruleaza de ani de zile: serviciul de taximetrie de la Aeroportul Otopeni. Si acest lucru nu se putea face decat prin organizarea unei licitatii de incredintare a acestui serviciu. Licitatia s-a tinut ieri, dar mirosurile au ramas. Caietul de sarcini pare sa fi fost astfel conceput incat o singura firma sa i se poata conforma: Fly Taxi. Cu aerul unui scolar prins cu fituici, domnul Mustareata pleaca capul in jos, ridica din umeri si ingaima: "Nu avem scrisoare de garantie bancara". Licitatia, organizata prin Bursa Romana de Marfuri, a inceput de cateva secunde si acesta e chiar primul pas: prezentarea dovezii de depunere a garantiei de 6.000 de euro. Domnul Mustareata e delegat din partea firmei Allegro Taxi, una din cele doua prezente la licitatie. Alaturi de el, sta insusi patronul firmei Fly Taxi, Dan Besciu, care depune scrisoarea de garantie ceruta. Presedintele comisiei de licitatie anunta excluderea firmei Allegro. Mai ramane in cursa doar Fly Taxi. Domnul Mustareata nu pare sa sufere prea mult si nici nu are de ce. Patronul sau, Ilie Cobrescu, presedintele Patronatului din Transporturi, e bun prieten cu patronii de la Fly Taxi. Cu trei dintre ei e chiar partener de afaceri. Ramasa cu un singur concurent in cursa, comisia suspenda sedinta pentru 20 de minute, ca sa verifice documentele financiare ale firmei. Fly Taxi e norocoasa, dar norocul ei nu e de azi, de ieri: Caietul de sarcini al licitatiei a fost pus in vanzare incepand cu data de 5 decembrie 2003. L-au cumparat sapte p