Drumuri. Putine lucruri sunt mai vremelnice la romani ca drumurile. De multe ori, ochii aceleiasi generatii vad cum se construiesc si se naruie drumuri importante. Sunt acoperite de praful istoriei si al nepasarii. Istoria bulevardelor sau a drumurilor nationale apartine, de multe ori, istoriei polit...

Drumuri

Putine lucruri sunt mai vremelnice la romani ca drumurile. De multe ori, ochii aceleiasi generatii vad cum se construiesc si se naruie drumuri importante. Sunt acoperite de praful istoriei si al nepasarii. Istoria bulevardelor sau a drumurilor nationale apartine, de multe ori, istoriei politice. Pe vremuri, tot dand din maini, Ceausescu a bramburit mare parte din harta de drumuri a tarii. Obiceiul s-a pastrat. Nu e o intamplare, de pilda, ca drumul care strabate comuna prahoveana Cornu este unul dintre cele mai civilizate din istoria constructiei de drumuri si poduri. Cine se mai mira ca prin neinsemnata comuna Tartasesti trece o sosea europeana cu patru benzi? Pentru ea au fost sacrificati castanii si teii cvasicentenari care strajuiau vechiul drum al Pitestiului. Pentru ea au stat, mai bine de un an, blocate de moloz si balast toate casele comunei, de-au ajuns taranii sa-si scoata vacile cu tractorul din curti. De asemenea, cine se mai mira ca in Capitala tarii marile bulevarde au trecut prin zeci de reparatii care mai de care mai inutile, doar pentru a unge putin bugetele ruginite ale firmelor de constructii ale consilierilor? Istoria bulevardului Nicolae Grigorescu, fost Leontin Salajan, este mai plina de evenimente ca bugetul primariei de bani. Intr-un deceniu, bulevardul a fost spart si reconstituit de cateva ori. Fiecare primar de sector a dat proba propriei sale inutilitati si nepriceperi, descoperind si acoperind, uitand sau inventand gropi. Vremelnicia drumurilor de la suprafata este intrecuta doar de cea a drumurilor subterane