Peste doua luni, autostrada Bucuresti-Pitesti va intra din nou in reparatii. "O vom transforma intr-o autostrada moderna, cu nimic mai prejos decat cea dintre Budapesta si Viena", a declarat Peste doua luni, autostrada Bucuresti-Pitesti va intra din nou in reparatii. "O vom transforma intr-o autostrada moderna, cu nimic mai prejos decat cea dintre Budapesta si Viena", a declarat secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Sergiu Sechelariu. "Nu doresc sa intru in detalii privind calitatea lucrarilor de reabilitare efectuate aici in perioada 1996-2000", a spus Sechelariu. El a anuntat ca, de aceasta data, firma care va asigura finantarea si lucrarile de reabilitare va asigura si intretinerea drumului pe o perioada de cel putin 20 de ani. In acest moment, Ministerul Transporturilor negociaza un contract de parteneriat public privat cu doua companii, castigatorul urmand a fi stabilit in jurul datei de 10 aprilie. Alte sase proiecte de parteneriat public privat se afla acum in diverse stadii de negociere. Este vorba de constructia si exploatarea autostrazii Bucuresti-Brasov (impartita in trei tronsoane), reabilitarea DN2 D (Focsani-Tg. Secuiesc), sporirea capacitatii de circulatie pe centura Ploiesti-Vest si largirea la patru benzi a unei portiuni din centura Capitalei. Strategia de dezvoltare a retelelor rutiere s-a schimbat radical in ultimii trei ani. "Ca autoritate publica centrala, am considerat ca este ineficient si chiar contraproductiv sa impunem taxe suplimentare", spune secretarul de stat Sergiu Sechelariu. In 2002, Ministerul Transporturilor a initiat o lege care permite o modalitate de finantare moderna si eficace - parteneriatul public privat. Statul pune la dispozitie terenurile, iar companiile private executa lucrarile si suporta costurile, primind in schimb dreptul de a administra drumurile, pe o anumita perioada. "In contextul aderarii la UE, dezv