Calea proprie de rulare pentru tramvaie va provoca scaderea productiei celor cateva firme profitabile din Bucuresti Incercarea primarului sectorului 6, Dan Alexandru Darabont, de a media conflictul dintre RATB si societatile cu profil de productie de pe Bd. Preciziei a esuat. Primarul suspendase, pentru trei saptamani de negociere, autorizatia de constructie, dar partile nu au ajuns la nici un rezultat. Cu toate ca Darabont s-a dovedit extrem de echilibrat in mediere, partile s-au aratat fiecare la fel de intoleranta fata de propunerile celeilalte. Pe de o parte, reprezentantii RATB au sustinut, pe buna dreptate, ca proiectul cu cale proprie de rulare pentru tramvaie (sina tip CFR si gard de protectie) a fost aprobat si cofinantat de Banca Europeana de Investitii, deci nu va putea fi modificat. Pe de alta parte, patronii si directorii celor cateva societati care au mai ramas cu profil de productie in Capitala s-au plans ca, dupa finalizarea liniei de tramvai, carosabilul va fi imposibil de folosit de masinile grele de aprovizionare. Asta mai ales daca linia de tramvai nu va mai putea fi traversata, iar drumul va ramane de nefolosit, fiind inca de pe acum distrus de traficul greu, care a creat adevarate sleauri si gropi langa borduri. "Daca linia de tramvai nu va putea fi depasita, nu intelegem de ce nu vreti sa lasati latimea carosabilului aceeasi. Pentru ca, ingustand-o, ne reduceri fluxul de lucru", a explicat Liviu Tudor, directorul societatii Prefabricate Vest. Si ceilalti patroni si directori prezenti au avertizat ca linia de tramvai nu va folosi nimanui daca firmele din zona vor da faliment, iar muncitorii vor merge in somaj. Dupa ore intregi de discutii surde, Darabont a decis ca lucrarile firmei de constructii Marivila sa continue, urmand ca astazi sa elibereze autorizatiile de constructie si de organizare de santier. Darabont s-a aratat dezamagit de rezultat