Autoritatile doljene care efectueaza cercetarile in cazul bombei pe roti care a plecat de la Craiova si a explodat in judetul Buzau nu stiu, nici pana in acest moment, cine s-ar putea face vinovat de Autoritatile doljene care efectueaza cercetarile in cazul bombei pe roti care a plecat de la Craiova si a explodat in judetul Buzau nu stiu, nici pana in acest moment, cine s-ar putea face vinovat de carnagiul de pe sosea. De vina pentru acest lucru este si legislatia ambigua, care i-a determinat pe transportatori sa aplice principiul "daca nu-mi este interzis, atunci este permis". Astfel ca avocatul transportatorilor implicati in accident afirma ca ei au procedat legal la efectuarea transportului-bomba. In tot acest timp, transportatorii sunt revoltati ca nu mai pot onora comenzile pentru ca nimeni nu mai stie ce autorizatii trebuie sa detina pentru a ridica azotat de amoniu de la fabrica din Craiova, iar pana la clarificarea situatiei vanzarile au fost sistate. Anchetatorii care efectueaza cercetari despre modul in care a plecat din Craiova bomba pe roti au constatat mai multe nereguli birocratice la efectuarea transportului, insa nu au putut oferi un raspuns clar despre vinovatii carnagiului de pe sosea. Asta pentru ca legislatia in vigoare este foarte ambigua si interpretabila.

Dupa lege, incarcatura de la Craiova nu era periculoasa

Conform actelor de calitate a marfii eliberate de Doljchim, ca producator, azotatul de amoniu fabricat la Craiova nu intra in categoria marfurilor periculoase pentru care trebuie intrunite anumite conditii de transport. Azotatul de amoniu fabricat la Doljchim este incadrat la categoria marfurilor periculoase la pozitia 5.1, pe o scara de la 1.0 la 9.0, si nu este obligatoriu certificat eliberat de Autoritatea Romana Rutiera. Astfel, incarcatura care a provocat un crater adanc de 9 metri, cu diametrul de 40 de metri este c