Lege cu un puternic impact electoral

Conform Legii 231/2004, statul roman acorda sprijin financiar operatorilor care intentioneaza sa-si innoiasca parcul de nave * Ajutorul financiar se rezuma la 25% din valoarea investitiilor facute de armatori in nave noi sau in reabilitarea tehnica a actualelor vapoare * Operatorii care se vor incumeta sa accepte conditiile impuse de stat in ceea ce priveste acordarea sprijinului financiar vor fi scutiti de impozite pentru cativa ani buni si vor beneficia de amortizari accelerate la navele noi construite * In cazul navelor noi achizitionate din strainatate se va beneficia de scutire pentru plata taxelor vamale * Una dintre conditiile fundamentale ale acordarii acestui ajutor de catre stat este pastrarea pavilionului roman pentru o perioada de cel putin opt ani de zile de la obtinerea sprijinului financiar Daca 1989 reprezinta anul de referinta in ceea ce priveste sabordarea intregii flote comerciale romanesti, se pare ca anul acesta, dupa mai bine de 15 ani de amorteala, Guvernul actual incearca prin metode parsive castigarea de partea sa a electoratului, prin promulgarea unei legi care intentioneaza, chipurile, sa incurajeze infiintarea unei noi flote nationale.Recent, mai precis pe 8 iunie a.c., a fost emisa Legea nr.231 din 1 iunie 2004 pentru aprobarea Ordonantei de Guvern nr.116/1998 privind instituirea regimului special pentru activitatea de transport maritim international. Astfel, Parlamentul Romaniei a adoptat la 1 iunie a.c. Legea nr.231/2004 prin care se aproba Ordonanta Guvernului nr.116 din 27 august 1998 privind instituirea regimului special pentru activitatea de transport maritim international, emisa in temeiul articolului 1 din Legea 148/1998 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonante, partea I, nr.326/29 august 1998 vizand ordonanta privind dezvoltarea si modernizarea parcului de nave sub pavilion