* Contractul, incheiat pe 5 ani, a fost atribuit firmei Fly Taxi, singurul ofertant, dupa al carei parc de masini a fost conceput caietul de sarcini al licitatiei * Pana acum mafia taximetristilor de la aeroport practica oricum cele mai mari tarife din tara: 15.000 lei/km. Acum acestea par mici in comparatie cu pretul adjudecat la BRM Monopolul asupra serviciilor de taximetrie de la Aeroportul Otopeni a fost instituit ieri, dupa ce o tentativa similara a esuat la inceputul acestui an. Licitatia organizata de conducerea Aeroportului, prin Bursa Romana de Marfuri, a fost cel putin la fel de suspecta, prin modul de derulare, ca si cea din luna ianuarie: caietul de sarcini a fost astfel conceput incat o singura firma sa i se poata conforma, si anume Fly Taxi SRL. Iar momentul anuntarii licitatiei a fost fixat dupa ce toate autorizatiile de taximetrie pentru Bucuresti erau epuizate. Sindicatul Soferilor, afiliat la Blocul National Sindical, a pichetat sediul BRM pe toata durata licitatiei, in semn de protest fata de incalcarea, prin acordarea acestei exclusivitati, a Legii Taximetriei. Firma Fly Taxi s-a infiintat in septembrie 2003, iar in noiembrie a cumparat, prin leasing, 60 de autoturisme, tip "utilitara pentru transport persoane" (singurele modele cu portbagaj mai mare de 600 de litri), marca Peugeot Partner, culoare gri-metalizat. O luna mai tarziu, Aeroportul Otopeni a anuntat licitatia pentru serviciile de taximetrie. Conditiile din caietul de sarcini au trezit atunci primele suspiciuni: ofertantii trebuiau sa aiba un parc de minimum 60 de masini, fabricate in 2003, cu portbagaj mai mare de 600 litri si culoare gri-metalizat. La licitatia organizata la sfarsitul lui ianuarie, au participat doua firme, Fly Taxi si Allegro Taxi. Ultima a fost exclusa din start, intrucat nu a prezentat scrisoare de garantie bancara - dar nici nu avea un parc de masini care sa resp