In eforturile lor de a-l prinde pe Petru Nica si de a-si recupera banii, reprezentantii firmei CPI au angajat o firma din strainatate specializata in analiza jafurilor de genul celui din Bucuresti. In eforturile lor de a-l prinde pe Petru Nica si de a-si recupera banii, reprezentantii firmei CPI au angajat o firma din strainatate specializata in analiza jafurilor de genul celui din Bucuresti. Conform presedintelui CPI, Adrian Moisescu, specialistii straini au reusit, pe baza datelor adunate, sa confirme ca jaful a fost premeditat, iar printre capii loviturii se numara Nica. Ieri, patronul CPI a recunoscut ca lovitura a fost posibila din cauza a doua erori ale angajatilor societatii: "Prima mare eroare a fost planificarea ce s-a facut. Aici nu s-au respectat mai multe norme interne. A doua greseala a fost aceea a insotitorului care a coborat din masina de valori in conditiile in care regulamentul spune ca nu ai voie sa parasesti transportul sub nici o forma". Adrian Moisescu a precizat ca transporturile de valori se fac pe niste rute permanente sau in baza unor solicitari separate din partea societatilor cu care CPI are contracte. In cazul masinii jefuite a fost vorba de o solicitare a societatilor cu care CPI avea contract. "S-a facut solicitarea si, cu 24 de ore inainte, s-a facut o comanda scrisa. Aici a fost prima greseala: nu s-au respectat procedurile interne si s-a planificat un echipaj cu Nica drept sofer". Planificarea cursei a generat si o alta greseala: duba CPI a plecat sa recupereze o suma mare de bani doar cu un sofer si insotitor. Moisescu spune, insa, ca atacul putea fi dat si cu doi insotitori. Numai ca Legea 333 prevede ca in cazul cursei facute de CPI (cu valoare de transport mare si pe timp de noapte) trebuia sa fie folosit si un antemergator. Lucru care nu s-a intamplat tot din cauza planificarii proaste. Totusi, conform reprezentantilor CPI, in