Statul Major al Fortelor Navale a dispus reabilitarea reperului de navigatie

Farul de aterizare a intrat reparatii capitale dupa 45 de ani de functionare continua * Totodata, farul din Constanta are si rolul de radiofar, fiind unul dintre cele patru asemenea faruri unice de pe coastele Marii Negre * Pentru reabilitarea piramidei de otel, farul va fi oprit pentru cateva zile * Directia Hidrografica Maritima din Constanta, cea care are in "zestre" toate farurile de pe coasta romaneasca a Marii Negre, va emite un aviz Navtex pentru toate navele care tranziteaza apele Marii Negre, pentru a anunta oprirea temporara a farului * Dupa terminarea lucrarilor, DHM va efectua receptia acestora * Oficial, lucrarile de reparatii s-ar efectua de catre o unitate militara de profil * La fata locului am constatat insa ca munca este prestata de un SRL * Incercarea noastra de a afla mai multe informatii de la cel ce parea a fi seful de santier s-a lovit de un zid de tacere banuitoare * Surse din cadrul Statului Major al Marinei spun ca lucrarile se vor rezuma numai la aspectul exterior, desi problemele cu adevarat importante sunt cele de rezistenta constructiei * Taxele de far solicitate tuturor navelor care acceseaza Portul Constanta se ridica la sume de miliarde de lei pe an, care intra la bugetul de stat * Pana in anul 2002, o cota din taxele de far era alocata DHM, in baza unei legi din 1966, dar guvernul PSD a suspendat aceasta alocatie prin Legea 500/2002 Inaugurat cu mare pompa in anul 1960, de catre vechii comunisti, farul din Constanta va atinge in curand venerabila varsta de 45 de ani. In tot acest rastimp, constructia devenita simbol al orasului nostru nu a fost supusa nici unei lucrari de reabilitare, structura de beton a pilonului, precum si piramida inversata din otel suferind importante modificari de structura datorate oboselii materialelor de constructie si fac