- Social - nr. 173 / 2 Septembrie, 2004 In ultima vreme, stirile despre viitoarea autostrada ce va traversa Transilvania au cam incetat sa mai apara. Cel mai mare proiect de infrastructura din Europa Centrala si de Est pare sa fi intrat intr-un con de umbra. Inca nimeni nu stie cu siguranta cine are atributiuni in urmarirea lucrarilor, in despagubirea celor expropriati de terenuri sau cladiri, in modul in care sunt investite fondurile externe sau cele de la bugetul de stat, caci nici o autoritate a statului nu ofera informatii exacte in aceasta directie. Cu toate astea, exista cateva date suplimentare in ecuatie, si anume traseul exact al autostrazii pe intreaga sa lungime, inclusiv cu nodurile rutiere de pe parcurs. In judetul Mures, prima localitate "atinsa" de aceasta moderna cale de comunicatie este satul Cris. In continuare, primul nod rutier (posibilitate de urcare si coborare de pe autostrada) va fi intre Sighisoara si Danes. Se continua apoi pe langa Hoghilag, Viisoara, Ormenis, Suplac, iar langa Gheorghe Doja se va inregistra al doilea punct de acces. Cel de-al treilea este proiectat la sud de Cristesti, traseul continuand adiacent cu orasul Ungheni pe relatia Recea _ Sanpaul _ Ogra _ Iernut (nod rutier) _ Cuci _ Bogata si Ludus Nord. Ultimul nod rutier va fi intre Ludus si Chetani. Reamintim ca proiectul autostrazii "Transilvania", asa cum au inceput deja sa o "boteze" unii specialisti, este in stransa legatura cu o lucrare similara din Ungaria, cea care va face legatura dintre Budapesta si Debrecen, si a carei finalizare este preconizata in anul 2006. Guvernele celor doua tari au semnat un acord prin care se va face o conexiune intre autostrada "Transilvania" si cea maghiara, lucru care nu se va intampla mai devreme de 2012, anul inaugurarii autostrazii Brasov _ Targu-Mures _ Bors. Pana una-alta, pretul terenurilor si al cladirilor in posibilele zone de