Domnul Jonathan Scheele, seful delegatiei Comisiei Europene in Romania, si-a ales prost momentul, in urma cu doua zile, sa faca o declaratie care s-a vrut transanta: chiar daca "aproape" sunt Domnul Jonathan Scheele, seful delegatiei Comisiei Europene in Romania, si-a ales prost momentul, in urma cu doua zile, sa faca o declaratie care s-a vrut transanta: chiar daca "aproape" sunt indeplinite criteriile pentru acordarea statutului de economie de piata functionala, economia Romaniei nu poate face fata presiunilor de pe piata unica. Spuneam ca si-a ales prost momentul pentru ca, in aceeasi zi, un comunicat al grupului Renault aducea o stire care a starnit senzatie: de anul viitor, Dacia Logan, produsa la Pitesti, va fi comercializata si pe pietele occidentale. Informatie care te pune putin pe ganduri. Ca se va bucura de succes pe pietele din Europa Centrala si de Est, Orientul Mijlociu si Africa de Nord - tintele initiale ale Renault - nimeni nu se indoia. Cumparatorii din aceste tari sunt mai putin pretentiosi in ce priveste finisajele sau dotarile de lux ale unui automobil si au venituri reduse, ceea ce face ca in luarea unei decizii de achizitie sa atarne greu criteriul pretului. Dar la pretentiosii occidentali? Cei carora - ca doar am fost invatati, inclusiv de specialistii europeni care ne dau sfaturi cum sa facem sa supravietuim dupa integrarea din 2007 - nu le miros bine branza, cascavalul si salamul romanesc decat daca sunt ecologice. Iar la imbracamintea "made in Romania", materialele si conceptia trebuie sa fie musai occidentale, "de firma", numai mana de lucru sa fie romaneasca, ca-i mai ieftina. Cum sa "prinda" la vestici Loganul romanesc, care aduce mai degraba cu "bunica" Dacie decat cu "tatal" Renault? Numai pentru ca pretul este in jur de 8.000 de euro, cu vreo 2.000 mai putin decat modelele cunoscute ale unor marci consacrate? Iata insa ca studii d